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湛江火车站化肥装车量增幅迅猛
【导语中国农药肥料】2014年初湛江火车站装车量上幅迅猛,运输能力几近饱和。但运百香果输条件又受茂湛线封锁施工、港区卸东方茨藻车线路货位大幅减少、台风频频正面登陆、港区设备故障频发、季节性车辆到重持续居高不下等客观因素影响。
湛江火车站助力湛江港2014年货物吞吐量实现2亿吨。同时湛江站也历史最高水平,全年发送货物3200.2万吨,同比增幅0.3%。
2014年初湛江火车站装车量上幅迅猛,运输能力几近饱和风兰。但运输条件又受茂湛线封锁施工、港区卸车线路货位大幅减少、台风频频正面登陆、港区设备故障频发、季节性车辆到重持续居高不下等客观因素影响。面对疏港任务重、时间紧、大的重重困难,该站向路局寻求运能支持,同时不断优化车站运输组织。均衡到达空敞车车流,充分发挥港区装车能力,减少机车、机班紧缺对车站生产组织造成的影响。压缩待发时间,协调列检等部门提高作业效率,298绝热用模塑聚苯乙烯泡沫塑料减少机车在站停留时间,提高了股道使用效率。提高编组质量,抓好大列开行,减少运行线的条数,节省机班,减少车流等机班时间。加强路港协调,形成路港运输生产组织无缝衔接机制,保障了疏港高效运转。加强与港区的装卸车计划对接,优化装卸车方案,均衡股道运用,保证充足机力,提升取送效率,进一步提升了港区装卸车能力。建立路港施工沟通机制,即时督促港平均仅占销售额的1%左右区调整装卸车计划、货物转堆方案、装卸车卡控措施,保证设备正常运作,压缩施工封锁时间,不断提高港区装卸车效率。
从2014年10月至今湛江站平均每日到达110辆、5400多吨来自贵州和云南的化肥,然后通过湛江港转运大连。针对卸车能力缺口,湛江火车站以分卸方式分流卸车,实现多点同步消化;抓好货装质量,减少问题车数量,避免不必要的甩车影响运输效率;主动了解化肥集港的卸车需求,抓好车流组织、机力保障等工作。据统计,2014年10月1日至12月31日,该站共抢运化肥车6460车,共计40.15万吨。
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